Menu
R.A.T -Racing Automotive Tuning-
RUMAH UNTUK SEMUA RIDER
Berbekal karbu Kawahara 24mm Jupiter Z roadrace mp3 mampu tembus 22dk
1 Vote
Alhamdulillah,
Semenjak posting rat bisa modifikasi mesin roadrace banjir order mesin roadrace pun mulai berdatangan. Utamanya paketan mesin mp3 & mp4, yang umum dipakai para pemula. Mungkin karena sama-sama ingin maju jadi mereka mempercayakan upgrade performa mesin ke bengkel katrok dari sidoarjo ini. Tentunya modifikasi yang murmerceng namun layak untuk tampil di kejuaraan.
Penghematan frontal bisa dilihat dari mulai karburator yang dipakai, pwk 24mm asembling dari kawahara ini relatif murah namun tidak murahan. Nama besar KAWAHARA menjadi taruhan toh kalo bikin barang. Dari sini saja menghemat hampir 1jt sendiri dibanding harus membeli tm24 sudco keluaran amrikn sono. Apalagi dolar gampang galau bro… bisa pusing pala babi liat harga karbu wkwkwk.
Pengapian pun begitu, memakai cdi brt imax :) itu juga menghemat 1jtan dibanding cdi rextor pro drag my men… intinya kan kita bisa menata ulang titik pengapian. Cdi rextor limited edition atau cdi programable kawahara sebenarnya juga bisa jadi opsi. Kita ad stok semua kok hehehe… bisa pesan sekaligus program nya :)
Untuk mekanikal tidak ad yang istimewa selain ke-presisian dan ketelitian pengukuran. Kruk as di center dan dibalance ulang, stang diganti baru dengan celah 0,1mm dengan daun kruk as. Setimbang kiri kanan kruk as maksimum memuntir 0,02mm. Supaya getaran puntir makin minim. Bearing kruk as dipilih yang ringan berputar di rumah crankcase.
Balancer kanan dibuat 150gram, mengawal magnit yang dibubut habis menyisakan batu magnit saja hingga bobot 650 gram. Hal itu bertujuan untuk mengangkat rasio 14/35- 16/29 – 21/29 – 26/23. Drop rpm rapat-rapat sehingga leluasa memainkan powerband yang mulai galak di 8,000-13,500 rpm.
Pir klep jepang dipilih untuk mengawal cam roller dengan pelatuk honda blade. Lift 9,3 tidak goyang jika pir klep nya keras!! Overlap 3,5mm dirasa cukup memberi nafas pada porting intake sebesar 25,5mm sedangkan porting ex dibuat 24mm. Pada area kanan kiri bos klep, porting dibuat selebar 100 % diameter klep. Volume porting inlet tak lupa diukur untuk menandakan cfm optimal sudah dicapai. Tak lupa punggung klep di back cut ulang untuk memberi flow lebih diputaran atas.
Durasi dibuat 275 derajat dengan lsa 104 dirasa pas untuk mengawal kompresi 13,1 : 1 yang disulut pertamax plus racing :) Piston menggunakan casting saja, pakai piston kawahara.. mau pakai NPP ntar dikira terlalu rawan padahal ya ngga ngefek Yang terpenting dari desain piston adalah, dome harus mencerminkan kubah. Dan harus berikan ruang dingin antara kubah dengan piston dimana bahan bakar bisa menyelimuti area tersebut. ilmu murmerceng selalu kita turunkan pada siswa kita. Dengan barang sederhana pun harusnya mereka bisa berkarya, apalagi ketika dipercaya dengan barang yang bagus, bayangkan saja betapa istimewa hasilnya pula. Ya toh?
Alhamdulillah ketika di dyno maksimal tenaga mampu menyentuh 22dk dengan ban sebesar roadrace itu, kalau dibawain ban dragbike ya powernya pasti lebih lagi. Salut buat karya siswa dari boyolali jawa tengah satu ini, kami sebagai pembimbingmu turut bangga. Kami percaya Ketika kamu menanam kebaikan, persaudaraan, yakinlah apa yang kamu sirami berbuah indah. Karena menurut pasal 1, ” Dalam hidup tidak akan ad rejeki salah alamat.”
TETAP SEHAT! TETAP SEMANGAT! BIAR BISA MODIFIKASI MESIN TIAP HARI.
RAT MOTORSPORT INDONESIA
Raya Bypass Juanda No.17
Sidoarjo – Jawa timur
085645577007
264aca8d / 5511f334
fb : ratmotorsport sby
ig : ratmotorsby
google us : rat motorsport indonesia
http://www.ratmotorsport.wordpress.com
Tentang iklan-iklan ini
Share this:
Surat elektronikCetakFacebookTwitterGoogle
Terkait
Jupiter-z roadrace 110cc mp4 , karya siswa bertenaga 17dk
dalam "MESIN DAN BALAP"
Modifikasi Jupiter Z Dragbike : JUPITER Z 130cc PremPremBlarr SAYEKTI RACING INDONESIA
dalam "drag bike"
Modifikasi mesin balap Yamaha road race untuk drag kelas 125cc
dalam "MESIN DAN BALAP"
31 Maret 20152 Replies
« Sebelumnya
Berikutnya »
Berikan Balasan
Alamat surel Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *
Komentar
Nama *
Email *
Situs web
Beri tahu saya komentar baru melalui email.
Beritahu saya pos-pos baru lewat surat elektronik.
the comment pada 3 April 2015 pukul 11:45
powerny gila, 22 hp ini sih naik hampir 2,5 kali dari power standart 8.87 hp (9ps) ini berapa cc yk masih standartkah? atw sdh boreup ya?
Balas
botakz pada 4 April 2015 pukul 20:27
semacam 130cc kyknya
Balas
CARI ARTIKEL TENTANG
Pos-pos Terakhir
Jadwal Balap DRAGBIKE JAC Gresik 2016
REGULASI BALAP KHUSUS SUPERMOTO 2016 : PERHATIKAN ATURAN MAINNYA
Tips Korek Mesin : 4 Sehat – 5 Sempurna Bikin Motor Kencang.
BORE UP HONDA WIN , Motor antik yang punya Nyentrik
HEAD FU 25/22 :: cocok untuk fu bore up 70mm
FAVORITE POST
TEKNIK DASAR PENYETELAN KARBURATOR
WELCOME HOME BROTHER
BORE UP STROKE UP HONDA SUPRA FIT / LEGENDA
kontak RAT motorsport
Data peta ©2016 Google
Syarat Penggunaan
Peta
Satelit
Raya Bypass Juanda no 17 , Sidoarjo
081703535093
Senin - Kamis 9:00 - 17:00
Jumat 9:00 - 16:00 (istirahat jam 11- jam 13)
Sabtu 9:00 - 16:00
add our facebook page
follow our instagram
Statistik Blog
12,107,389 hit
arsip
arsip
Ikuti Blog melalui Email
Masukkan alamat surat elektronik Anda untuk mengikuti blog ini dan menerima pemberitahuan tentang pos baru melalui surat elektronik.
Bergabunglah dengan 5.735 pengikut lainnya
Meta
Mendaftar
Masuk log
RSS Entri
RSS Komentar
WordPress.com
Sosial
Tampilkan ratmotorsportindonesia’s profil di FacebookTampilkan twitter’s profil di TwitterTampilkan ratmotorsby’s profil di Instagram
View Full Site
Blog di WordPress.com.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar